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MALOSSI

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Su historia comienza en 1930 cuando Armando Malossi funda en Bolonia la Cicli e Moto Malossi, empresa dirigida a la construcción de ciclomotores y a la reparación de motos. Por cuanto difíciles fueran los años, ni el terremoto, ni un metro de nieve ni la crisis económica del ’29, sirvió para apagar el entusiasmo de Armando. Remonta a esos año el matrimonio con la señorita Laura Casona, coronado su amor con el nacimiento de su hijo mayor, Ugo. El marco histórico no era seguramente de los mejores: la guerra de España, la guerra Africana, las sanciones y luego, en 1940, el comienzo de la segunda Guerra Mundial y los bombardeos que de allí a poco, habrían empezado a golpear la ciudad de Bolonia. En 1943 una bomba arrasa el laboratorio de Armando y rende inhabitable su vivienda. Lejos de desanimarse, Armando recoje las herramientas que no fueron destruidas en la explosión y transfirió su actividad en un pequeño local a las afueras de la ciudad. La situación general se hacía cada vez más crítica y la actividad de Armando se encontró de frente a un mundo trastornado por la guerra. A circular eran solo unas pocas bicicletas, los recambios eran introvables, los neumáticos podían ser comprados sólo en el mercado negro, todos los autos y las motos que todavía funcionaban habían sido requisite y entregadas al ejército y, como si no bastara, no se encontraba ni siquiera el combustible.

En la primavera de 1945, un mes antes que terminara la guerra, nace su segundo hijo, Sandro. El impulso a la reconstrucción y la esperanza que se respira en Europa, da nueva vida y nuevos estímulos a la empresa. La vida vuelve lentamente a la normalidad. Practicamente se repara de todo, se construyen bicicletas y también algún ciclomotor, se restauran las motos militares, los residuos bélicos y las viejas motos que han sobrevivido a la requisa porque fueron ocultadas en las bodegas y en los graneros. La industria de las motocicletas de a poco vuelve a despegar y hacen su aparición los primeros ciclomotores a fuerza impulsora auxiliar. Entre las numerosas marcas presentes, como no recordar el Mosquito della Garelli y el Cucciolo de la Ducati. Ni hablar de la moto Guzzi, de la Gilera y de la Benelli, marcas históricas italianas, y de todas las otras grandes marcas europeas que resurgen en estos años. En ese período de estrecheces económicas, inimaginables para quien vive en la prosperidad de nuestros tiempos, los precios de las motocicletas estaban fuera del alcance de la gente. Esta circunstancia llevó Armando, lleno de pasión y de espíritu de iniciativa, a comprar dos motos Guzzi 500 y una Lambretta para alquilarlas.

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