Descubrirás que la ergonomía de esta extraordinaria moto Sport Heritage te ofrece toda la exibilidad y versatilidad que necesitas en diferentes tipos de conducción: deportiva, urbana o relajada. Su posición de conducción ligeramente inclinada hacia atrás, con un manillar ancho y controlable, da esa sensación de roadster pura, mientras que la posición relajada de los pies y el cómodo asiento estilo café, proporcionan una sensación de pilotaje confortable y segura.
La XSR900 continúa con el clásico faro redondo que caracteriza a todas las motos Yamaha Sport Heritage, y ahora incorpora una iluminación totalmente LED con un proyector dividido y una luz diurna semicircular. El piloto trasero oculto tiene un aspecto ahumado que realza el aspecto puro y atemporal de la moto, mientras que los compactos y brillantes intermitentes LED completan el conjunto de iluminación.
La XSR900 rinde homenaje al pasado con colores y gráficos que hacen referencia a las históricas motocicletas de competición de Yamaha. La opción Legend Blue es una interpretación moderna de uno de los esquemas de color más famosos de Yamaha para las competiciones y resalta el hecho de que las implicaciones del rendimiento y el diseño de los ochenta todavía tienen una rme influencia en la actualidad, con el chasis Deltabox como clara prueba de ello.
No se han hecho concesiones en cuanto a las especificaciones técnicas de la XSR900, que incluye una bomba de freno radial Brembo y un doble disco delantero de 298 mm que proporciona una frenada potente y precisa. La horquilla invertida totalmente regulable y el sistema de suspensión trasera mediante bieletas son fáciles de configurar para adaptarse a tus necesidades, mientras que las nuevas llantas superligeras Spinforged de Yamaha minimizan el peso no suspendido para lograr un excelente comportamiento dinámico.
| Tipo de motor | 3 cilindros |
| Cilindrada | 889 cc |
| Diámetro x carrera | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Relación de compresión | 11.5 : 1 |
| Potencia máxima | 87.5kW (119.0PS) @ 10000 rpm |
| Par máximo | 93,0 Nm (9.5kg-m) @ 7000 rpm |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Tipo de embrague | Húmedo;Multidisco |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico (E) |
| Sistema de transmisión | Toma constante;6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| CO2 emisión | 116g/km |
| Chasis | Diamante |
| Ángulo de avance del pivote | 25º |
| Avance del pivote | 108 mm |
| Sistema de suspensión delantera | Telescopic fork |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante; (suspensión tipo eslabón); |
| Recorrido delantero | 130 mm |
| Recorrido trasero | 137 mm |
| Freno delantero | 298 mm |
| Freno trasero | 245 mm |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) Sin tubo |
| Neumático trasero | 180/55ZR17M/C (73W) Sin tubo |
| Longitud total | 2155 mm |
| Anchura total | 860 mm |
| Altura total | 1155 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Distancia entre ejes | 1495 mm |
| Distancia mínima al suelo | 140 mm |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 193 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 14 litros |
| Capacidad del depósito de aceite | 3,5 litros |
