
TT-R125
Desde 4.499,00 €

Motor de 125 cc y 4 tiempos con caja de cambios de 5 velocidades

Robusta suspensión delantera y trasera de largo recorrido

Freno de disco delantero y tambor trasero
Para controlar a la contundente potencia de la TT-R125, la moto viene equipada con un eficiente freno de disco delantero de 220 mm de diámetro que permite al conductor reducir la velocidad con el mínimo esfuerzo. El freno de tambor de 110 mm ofrece una potencia de frenado suave en la rueda trasera y, para conseguir una buena tracción en tierra, la TT-R125 equipa un grueso neumático trasero de 90 mm de sección.

Carrocería ligera y resistente, acabada en Icon Blue e inspirada en la gama YZ
La estilizada carrocería de la TT-R125 está inspirada en nuestras motos YZ de motocross campeonas de MXGP. Los guardabarros, los paneles del depósito y las tapas laterales, fabricados en un material de polipropileno especialmente desarrollado que combina bajo peso con alta resistencia, están diseñados para soportar condiciones difíciles. La TT-R125 con acabado Icon Blue tiene el mismo aspecto que una moto de competición.

Llantas de gran diámetro
Para complementar el robusto chasis y las suspensiones de largo recorrido, la TT-R125 está equipada con una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 16 pulgadas. El gran diámetro ofrece una mayor distancia libre al suelo y permite conducir mejor la TT-R125 sobre superficies irregulares offroad para que el trayecto sea más agradable.

Facilidad de pilotaje
La TT-R125 combina el estilo de una moto campeona de motocross, un rendimiento pensado en la facilidad de pilotaje y un asiento de baja altura, lo que la hace ideal tanto para pilotos jóvenes como adultos que desean experimentar la conducción offroad. Con un cambio de 5 velocidades, llantas de gran diámetro y una carrocería estilo YZ, la TT-R125 de arranque eléctrico se disfruta igual que una "moto grande".
Motor
| Tipo de motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, Refrigerado por aire, 2 válvulas, SOHC |
| Cilindrada | 124 cc |
| Diámetro x carrera | 54,0 x 54,0 mm |
| Relación de compresión | 10,0:1 |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Tipo de embrague | Húmedo; Multidisco |
| Sistema de encendido | CDI |
| Sistema de arranque | Eléctrico y patada |
| Sistema de transmisión | Toma constante; 5 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Carburador | Mikuni VM20/1 |
Chasis
| Chasis | Diamante |
| Ángulo de avence del pivote | 28º30 |
| Avance del pivote | 107 mm |
| Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante; (suspensión tipo eslabón) |
| Recorrido delantero | 180 mm |
| Recorrido trasero | 168 mm |
| Freno delantero | Disco hidráulico ø220 mm |
| Freno trasero | Tambor ø110 mm |
| Neumático delantero | 70/100-19 42M |
| Neumático trasero | 90/100-16 52M |
Dimensiones
| Longitud total | 1885 mm |
| Anchura total | 795 mm |
| Altura total | 1085 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Distancia entre ejes | 1270 mm |
| Distancia mínima al suelo | 295 mm |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 90 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 6,0 litros |
| Capacidad del depósito de aceite | 1,2 litros |