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R3
Al inspirarse en la M1 de MotoGP® y en la R1, líder de su categoría, la ligera R3 combina una agresiva estética de competición y una carrocería de capas cruzadas extremadamente estilizada, lo que le confiere la presencia de una motocicleta del doble de su cilindrada. Y puedes conducir esta impresionante Supersport con el permiso A2.
Pero además de su aspecto espectacular, su motor EU5 bicilíndrico de 321 cc ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento superdeportivo a alto régimen. Sus horquilla invertida KYB de 37 mm funciona en armonía con el ligero chasis, mientras que su equilibrada distribución de pesos, en torno a 50/50, garantiza una agilidad sorprendente. Además, por su aerodinámica sumamente eficaz, es el modelo R3 más rápido dela historia.
El mundo R te está llamando. Y cuando veas todo lo que la R3 tiene para ofrecer, sabrás que este es tu tipo de moto ideal. Su motor de 321 cc de altas revoluciones ofrece una aceleración excepcional y su calidad, líder en su clase, el esquema de color IconBlue de última generación y el estilo agresivo confirman a la R3 como la Supersport ligera definitiva de Yamaha.
La carrocería estilizada y atlética de la R3 incorpora una toma de admisión de aire central inspirada en la emblemática máquina M1 de MotoGP® ganadora de Yamaha. Su estética radical, su carenado aerodinámico de competición y el estilo agresivo de sus faros LED dobles realzan el ADN puro de la gama R, convirtiéndola en la 300 más codiciada, tanto en la calle como en circuito.
La horquilla delantera invertida de alta gama de 37 mm garantiza una mejor sensación y respuesta en cuanto a suspensión, mientras que la posición baja del depósito de combustible y del manillar permiten a la R3 ofrecer una posición de pilotaje ergonómica, para que disfrutes de un gran confort sin renunciar al control más preciso. Ya estás listo para adentrarte en el Mundo R.
Motor de 321 cc de altas revoluciones conforme con EU5
Carrocería inspirada en la M1 con esquema de color Icon Blue
Frontal agresivo inspirado en la R1
Con un espectacular frontal, esta moto encarna la más pura esencia de la gama R, e incorpora una agresiva cúpula delantera y un carenado deportivo inspirados en la emblemática R1. Los faros LED dobles y la toma de aire central interactúan con los paneles de carenado de capas cruzadas para optimizar el flujo de aire de refrigeración del motor EU5, lo que la convierte en la superdeportiva de 300 cc más sobresaliente en la clase de carné A2.
Moto superdeportiva ligera conducible con permiso A2
Tanto si eres un conductor con carné A2 como si estás buscando la superdeportiva ligera definitiva, la R3 cuenta con la tecnología, el rendimiento y el estilo que estás buscando. Desarrollada según la misma filosofía inconformista que se aplica en todos los modelos de la gama R, el espíritu de competición de esta moto está diseñado para sorprender.
Chasis deportivo estilizado y ligero
El chasis, compacto y ligero, está fabricado en un acero de alta resistencia a la torsión que proporciona la máxima rigidez y resistencia. Para favorecer la deportividad y agilidad de pilotaje, la R3 ofrece una distancia entre ejes corta, mientras que la distribución de los pesos delantero/trasero de prácticamente un 50/50 y la accesible altura del asiento proporcionan un pilotaje seguro y equilibrado.
Doble óptica delantera LED inspirada en la R1
La cúpula delantera está equipada con una doble óptica delantera al estilo de la R1 que realza el parecido evidente de la R3 con los modelos superdeportivos de mayor cilindrada de la gama R de Yamaha. La doble óptica delantera, que recurre a una luminosa y duradera tecnología LED, ofrece una visibilidad y una iluminación excelentes con un consumo mínimo de energía, y confieren a la moto una radical estética deportiva.
Motor
Tipo de motor | Refrigerado por líquido;2 cilindros;4 tiempos;4 válvulas;DOHC |
Cilindrada | 321 cc |
Diámetro x carrera | 68,0 mm x 44,1 mm |
Relación de compresión | 11,2 : 1 |
Potencia máxima | 30,9 kW (42,0 CV) a 10.750 r.p.m. |
Par máximo | 29,5 Nm (3,0 kg-m) a 9000 r.p.m. |
Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
Tipo de embrague | Húmedo;Multidisco |
Sistema de encendido | Eléctrico |
Sistema de arranque | TCI |
Sistema de transmisión | Toma constante;6 velocidades |
Transmisión final | Cadena |
Consumo homologado | 4,1 L/100 km |
CO2 emisión | 94 g/km |
Carburador | Inyección de combustible |
Chasis
Chasis | Diamante |
Ángulo de avance del pivote | 25º |
Avance del pivote | 95 mm |
Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópica |
Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante |
Recorrido delantero | 130 mm |
Recorrido trasero | 125 mm |
Freno delantero | Un disco de freno hidráulico, ø298 mm |
Freno trasero | Disco único hidráulico, ø220 mm |
Neumático delantero | 110/70 R17M/C (54H), sin cámara |
Neumático trasero | 140/70 R17M/C (66H), sin cámara |
Dimensiones
Longitud total | 2090 mm |
Anchura total | 730 mm |
Altura total | 1140 mm |
Altura del asiento | 780 mm |
Distancia entre ejes | 1380 mm |
Distancia mínima al suelo | 160 mm |
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 169 kg |
Capacidad del depósito de combustible | 14 litros |
Capacidad del depósito de aceite | 2,5 litros |