XSR900 GP (2024)

Diseñada para evocar recuerdos de la época dorada, la XSR900 GP es la combinación definitiva de estilo deportivo tradicional, combinado con lo último en tecnología de vanguardia para ofrecer un pilotaje emocionante que estimula los sentidos de una manera única.

Su diseño que recuerda a la YZR500, pilotada hasta la victoria por los icónicos pilotos de Yamaha en los años 80 y 90, convierte de manera única a la XSR900 GP en una celebración del palmarés de Yamaha en competición. La cúpula delantera y el tope de asiento inspirados en las YZR de Gran Premio, evocan recuerdos de la era dorada del Campeonato del Mundo de Velocidad: un verdadero tributo a algunas de las motos de competición más emblemáticas del pasado de Yamaha.

No te dejes engañar por el estilo tradicional: debajo de la carrocería se encuentra lo último en tecnología Yamaha de vanguardia, lo que da como resultado una competitiva máquina que emociona con cada giro del acelerador. Lo último en componentes de frenado y suspensión mejoran el comportamiento, mientras que los modos de pilotaje integrados y un amplio paquete electrónico elevan el listón aún más.

Versión de potencia total:

Desde 14.299,00 €

Versión de potencia 35 kW:

Desde 13.999,00 €

Diseño distintivo que evoca a los pilotos de los campeonatos del mundo de velocidad de los años 80 y 90.

La XSR900 cuenta con un carenado superior que recuerda a la 'Era Dorada' de los campeonatos del mundo de velocidad de los ochenta; el carenado, combinado con protectores para las manos separados, no solo tiene un aire que evoca a la YZR500, sino que el mejorado efecto aerodinámico aumenta la velocidad máxima y la aceleración. Una colín en color a juego en el asiento del pasajero completa el aspecto de competición con una sección trasera de formas cuadradas al estilo de los años 80.

Nueva instrumentación TFT de 5'' a todo color con conectividad

Una nueva instrumentación TFT a todo color de 5 pulgadas domina el puesto de pilotaje de estilo retro. Puedes elegir entre cuatro modos de visualización para adaptarse a una variedad de experiencias de pilotaje, incluido un tacómetro de estilo analógico inspirado en las antiguas motos de competición. Para una experiencia de pilotaje superior, en la XSR900 GP la conectividad de smartphone viene de serie, lo que garantiza que puedas permanecer conectado mientras conduces al vincular el smartphone con tu máquina mediante la aplicación MyRide.

Suspensiones KYB delantera y trasera totalmente ajustables de alta calidad

En línea con el mantra de combinar el estilo de ayer con la tecnología moderna, la XSR900 GP cuenta con lo último en tecnología de suspensiones, que incluye una horquilla invertida KYB totalmente ajustable y suspensión trasera con sistema de bieletas, ambas optimizadas para mejorar el manejo y adaptarse a un estilo de pilotaje deportivo.

Semimanillares e interruptores de manillar de nuevo diseño

Para ofrecer un estilo de pilotaje deportivo adaptado a su estética inspirada en la competición, la XSR900 GP equipa unos semimanillares fijados sobre la pletina superior Esto hace que el piloto se siente más adelante en la máquina, lo que aumenta la carga en la parte frontal para ofrecer el tacto deportivo que se espera de una máquina con estilo de competición, pero con suficiente confort para conducir en carretera.

Chasis estilo Deltabox con mayor rigidez

Yamaha introdujo por primera vez el chasis Deltabox en sus motos que participaron en los campeonatos del mundo de velocidad en los años 80, y fue pionera en una nueva tecnología que sentó las bases del futuro de las motocicletas deportivas de calle. El chasis estilo Deltabox sigue siendo el corazón de muchas motocicletas Yamaha hasta el día de hoy, incluida la XSR900 GP. Con el propósito de adaptarse a la posición de conducción más deportiva de la XSR900 GP, el chasis ha sido configurado para mejorar la estabilidad en las curvas y mejorar la respuesta del tren delantero.

Asiento principal mejorado, inspirado en los años 80, nuevas tapas laterales y colín extraíble

El cómodo asiento del piloto, de nuevo diseño, está inspirado en el estilo de los años 80 y 90. Se han incorporado unos paneles laterales cerrados debajo del asiento para mantener el deportivo aspecto semicarenado, asegurado con cierres de anilla en D estilo de competición para una extracción rápida y fácil. La cubierta del asiento se coloca sobre el área del pasajero y se puede quitar cuando se viaja con acompañante.

Motor

Tipo de motor4 tiempos, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas, 3 cilindros
Cilindrada890 cc
Diámetro x carrera78 mm x 62.1 mm
Relación de compresión11.5 : 1
Potencia máxima87.5 kW (119CV) @ 10000 rpm
Versión de potencia limitadaVersión limitada para el permiso A2 - 35,0 kW (47,6 CV) a 6000 rpm Versión no limitada para el permiso A2 - 70,0 kW (95,2 CV) a 9000 rpm
Par máximo93 Nm (9,5 kg-m) a 7000 r.p.m.
Sistema de lubricaciónCárter húmedo
Tipo de embragueHúmedo;Multidisco
Sistema de encendidoTCI
Sistema de arranqueEléctrico
Sistema de transmisiónToma constante;6 velocidades
Transmisión finalCadena
Consumo homologado5 l/100km
CO2 emisión116g/km
CarburadorInyección electrónica de combustible

Chasis

ChasisDiamante
Ángulo de avance del pivote25º20
Avance del pivote110 mm
Sistema de suspensión delanteraHorquilla telescópica
Sistema de suspensión traseraBrazo oscilante; (suspensión tipo eslabón);
Recorrido delantero130 mm
Recorrido trasero131 mm
Freno delanteroFreno hidráulico de doble disco, Ø 298 mm
Freno traseroUn freno de disco hidráulico, Ø 245 mm
Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W) Sin cámara
Neumático trasero180/55ZR17M/C (73W) Sin cámara

Dimensiones

Longitud total2160 mm
Anchura total810 mm
Altura total1180 mm
Altura del asiento835 mm
Distancia entre ejes1500 mm
Distancia mínima al suelo145 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)200 kg
Capacidad del depósito de combustible14 litros
Capacidad del depósito de aceite3,5 litros
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