El nuevo sistema de freno delantero con bomba Brembo y pinzas Stylema, con gran capacidad de respuesta y alto rendimiento, lleva la potencia de frenado de la R1 RACE a otro nivel. La bomba radial incorpora un pistón que se mueve en dirección paralela al recorrido del nivel del freno, aplicando presión de forma lineal a medida que el piloto tira de la maneta, mientras que las ligeras pinzas Stylema están diseñadas para permitir un flujo de aire optimizado que consiguen una refrigeración eficaz, reduciendo la atenuación de la capacidad de frenado en el circuito.
La R1 RACE se entrega preparada para el circuito sin componentes de carretera. Así, no solo se reduce el peso de la R1, sino que también resulta más cómodo rodar hasta el box y está lista de entrada para salir al circuito. El asiento del pasajero se sustituye por una funda especial.
El completamente nuevo material de la funda del asiento, con una diferente textura, ofrece un mayor agarre al tiempo que permite al piloto desplazar su peso con facilidad. En las curvas, esto ayuda al piloto a sentirse más conectado a su R1 y se suma a la reconocida sensación de estabilidad de la moto.
Una de las principales características del motor de 998 cc y 4 cilindros de la R1 es su cigüeñal tipo crossplane, con su secuencia de encendido no uniforme, que facilita un par lineal y potente. Este motor concebido para el circuito, con un nuevo sistema de admisión de alta eficiencia y empujadores de válvulas especialmente diseñados, ofrece un excelente rendimiento en toda la gama de revoluciones.
| Tipo de motor | Refrigerado por líquido;4 cilindros;4 tiempos;4 válvulas;DOHC |
| Cilindrada | 998 cc |
| Diámetro x carrera | 79,0 mm x 50,9 mm |
| Relación de compresión | 13,0 : 1 |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Tipo de embrague | Húmedo;Multidisco |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante;6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Carburador | Inyección electrónica de combustible |
| Chasis | Diamante |
| Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópica |
| Recorrido delantero | 120 mm |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante (Suspensión tipo eslabón) |
| Recorrido trasero | 120 mm |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico, ø320 mm |
| Freno trasero | Disco único hidráulico, ø220 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58 W), sin cámara |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75 W), sin cámara |
| Ángulo de avance del pivote | 24º |
| Avance del pivote | 102 mm |
| Longitud total | 2055 mm |
| Anchura total | 690 mm |
| Altura total | 1165 mm |
| Altura del asiento | 855 mm |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Distancia mínima al suelo | 130 mm |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 201 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 17 litros |
| Capacidad del depósito de aceite | 4,9 litros |
