La nueva horquilla delantera invertida KYB de 43 mm se ha rediseñado por completo y ahora incorpora reguladores individuales para la amortiguación de extensión y compresión en la barra izquierda y derecha de la horquilla, con ajuste bidireccional. Cada barra de la horquilla incorpora ahora una válvula de base, diseñada para optimizar la presión en el cilindro limitando o impidiendo por completo que el aceite fluya hacia la parte inferior de la horquilla, lo que se traduce en una respuesta de amortiguación mejorada, una mayor sensación de contacto y una mejor estabilidad general.
El nuevo sistema de freno delantero con bomba Brembo y pinzas Stylema, con gran capacidad de respuesta y alto rendimiento, lleva la potencia de frenado de la R1 GYTR a un nivel superior en combinación con las pastillas de competición Z04 de Brembo, que ofrecen un mayor rendimiento de frenado.
El motor CP4 de alto rendimiento de la 998 incorpora la exclusiva tecnología de cigüeñal crossplane desarrollada a partir de la moto de carreras de MotoGP ganadora de Yamaha. Su secuencia de encendido desigual proporciona un par lineal para un rendimiento sobresaliente y altos niveles de tracción trasera, mientras que las sofisticadas tecnologías de control electrónico te permiten empujar aún más fuerte hasta la bandera a cuadros.
Un escape Akrapovič de titanio (con un nuevo sistema de silenciador central) para optimizar la potencia y controlar el ruido.
La R1 GYTR está equipada con una ligera instalación eléctrica GYTR y una ECU programable GYTR que te permiten configurar tu moto para conseguir el mejor rendimiento. Su avanzado paquete electrónico te permite modificar en detalle los ajustes de deslizamiento, elevación, freno motor y mucho más, incluido un emulador de ABS GYTR para desactivar el ABS de la moto.
| Tipo de motor | 4 válvulas;4 tiempo; Refrigerado por líquido;DOHC;4 cilindros |
| Cilindrada | 998 cc |
| Diámetro x carrera | 79,0 mm x 50,9 mm |
| Relación de compresión | 13.0 : 1 |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Tipo de embrague | Húmedo;Multidisco |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante;6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Carburador | Inyección de combustible |
| Chasis | Deltabox de aluminio; Diamante |
| Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópica |
| Recorrido delantero | 120 mm |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante (Suspensión tipo eslabón) |
| Recorrido trasero | 120 mm |
| Freno delantero | Disco doble hidráulico, ø320 mm |
| Freno trasero | Disco único hidráulico, ø220 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58 W), sin cámara |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (75W), sin cámara |
| Ángulo de avance del pivote | 24º |
| Avance del pivote | 102 mm |
| Longitud total | 2055 mm |
| Anchura total | 690 mm |
| Altura total | 1165 mm |
| Altura del asiento | 855 mm |
| Distancia entre ejes | 1405 mm |
| Distancia mínima al suelo | 130 mm |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 201 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 17 litros |
| Capacidad del depósito de aceite | 4,9 litros |
