La XSR900 GP cuenta con un carenado superior que recuerda a la "Era Dorada" del Campeonato del Mundo de Velocidad de los años 80. El carenado combinado con los cubremanos separados, no sólo transmite las vibraciones de la YZR500, sino que el efecto aerodinámico añadido aumenta la velocidad punta y la aceleración. Además, un colín en color a juego sobre el asiento del pasajero completa el aspecto de competición con una sección trasera de formas cuadradas al estilo de los años 80.
En el puesto de pilotaje de estilo retro se ha integrado una pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas. Puedes elegir entre cuatro modos de visualización para adaptarse a una variedad de experiencias de pilotaje, incluido un tacómetro de estilo analógico inspirado en las antiguas motos de competición. Para una experiencia de conducción más enriquecedora, la XSR900 GP incluye de serie conectividad para smartphone, lo que garantiza que puedas estar conectado mientras conduces vinculando tu teléfono con tu máquina a través de la aplicación gratuita MyRide.
En línea con el mantra de combinar el estilo de ayer con la tecnología moderna, la XSR900 GP presume de lo último en tecnología de suspensión, incluyendo una horquilla invertida KYB totalmente regulable y suspensión trasera progresiva con sistema de bieletas, ambas optimizadas para mejorar la maniobrabilidad y adaptarse a un estilo de conducción deportivo.
Para ofrecer un estilo de pilotaje deportivo adaptado a su estética inspirada en la competición, la XSR900 GP equipa unos semimanillares fijados sobre la pletina superior Esto hace que el piloto se siente más adelante en la máquina, lo que aumenta la carga en la parte frontal para ofrecer el tacto deportivo que se espera de una máquina con estilo de competición, pero con suficiente confort para conducir en carretera.
Yamaha introdujo por primera vez el chasis Deltabox en sus motos que participaron en los campeonatos del mundo de velocidad en los años 80, y fue pionera en una nueva tecnología que sentó las bases del futuro de las motocicletas deportivas de calle. El chasis estilo Deltabox sigue siendo el corazón de muchas motocicletas Yamaha hasta el día de hoy, incluida la XSR900 GP.
El cómodo asiento del piloto está inspirado en el de las motos de competición de los años 80 y 90. Se han incorporado unos paneles laterales cerrados debajo del asiento para mantener el deportivo aspecto semicarenado, asegurado con unos cierres de anilla en D estilo de competición para una extracción rápida y fácil. El colín se coloca en la zona del pasajero y se puede quitar cuando se viaja con acompañante.
| Tipo de motor | 4 tiempos, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas, 3 cilindros |
| Cilindrada | 890 cc |
| Diámetro x carrera | 78 mm x 62.1 mm |
| Relación de compresión | 11.5 : 1 |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Tipo de embrague | Húmedo;Multidisco |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante;6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Carburador | Inyección electrónica de combustible |
| Potencia máxima | 87.5 kW (119CV) @ 10000 rpm |
| Par máximo | 93 Nm (9,5 kg-m) a 7000 r.p.m. |
| Consumo homologado | 5 l/100km |
| CO2 emisión | 116g/km |
| Chasis | Diamante |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido delantero | 130 mm |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante; (suspensión tipo eslabón); |
| Recorrido trasero | 131 mm |
| Freno delantero | Freno hidráulico de doble disco, Ø 298 mm |
| Freno trasero | Un freno de disco hidráulico, Ø 245 mm |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) Sin cámara |
| Neumático trasero | 180/55ZR17M/C (73W) Sin cámara |
| Ángulo de avance del pivote | 25º20 |
| Avance del pivote | 110 mm |
| Longitud total | 2160 mm |
| Anchura total | 810 mm |
| Altura total | 1180 mm |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Distancia entre ejes | 1500 mm |
| Distancia mínima al suelo | 145 mm |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 200 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 14 litros |
| Capacidad del depósito de aceite | 3,5 litros |
