
YZ450F
Yamaha tiene la tecnología para darte ventaja sobre tus rivales. Puedes personalizar el rendimiento del motor y de la parte ciclo de la YZ450F según las diferentes condiciones de pilotaje mediante la app Power Tuner sin tener que tocar una sola herramienta. Y para proteger la moto cuando no estás pilotando, el bloqueo de la ECU impide que el motor se ponga en marcha hasta que introduzcas la contraseña en tu teléfono.
Sea cual sea el nivel al que compitas, la YZ450F tiene la potencia necesaria para verte ganar. Su motor de cuatro tiempos ofrece una potencia ganadora en competición utilizable en toda la gama de revoluciones. El sistema de escape ofrece el característico sonido Yamaha sin dejar de cumplir las últimas normativas sobre ruido, mientras que su embrague hidráulico es fácil de accionar y proporciona un tacto excelente del punto de acoplamiento.
La YZ450F cuenta con una configuración de parte ciclo unánimemente elogiada. Las suspensiones garantizan un pilotaje suave con un gran tacto de tracción y un comportamiento firme por diferentes terrenos, a la vez que mantienen una excelente estabilidad y rendimiento en curvas. La funda del asiento incorpora un material innovador para evitar que el piloto se deslice hacia atrás al acelerar, lo que le ayuda a mantener el control y poder concentrarse en ganar.
Para ganar carreras hace falta algo más que la puesta a punto de la vieja escuela: la YZ450F se encuentra a la vanguardia de la tecnología para ofrecerte la mejor ventaja en la pista. La intuitiva aplicación Power Tuner te permite realizar ajustes rápidos del carácter del motor y de la configuración del control de la tracción, para adaptarlos a las circunstancias del circuito y mantenerte siempre delante.
Desde 10.899,00 €

Motor potente y muy elástico
La YZ450F incorpora una exclusiva disposición de culata invertida, válvulas de admisión de titanio de 39 mm, pistón de aluminio forjado, cojinete liso en la cabeza de biela y cárter seco. Alcanza una alta eficiencia de combustión a bajo y medio régimen, con una mayor potencia a altas vueltas.

Chasis optimizado para mejorar el control y el confort
El chasis presenta una estructura y un grosor de material optimizados para lograr un comportamiento torsional ideal. La rigidez se reduce en respuesta a los impactos hacia arriba, pero manteniendo la rigidez longitudinal, lateral y torsional. De esta forma se consigue un tacto del tren delantero calmado y muy estable, una sensación de contacto y equilibrio de la parte ciclo excelentes, estabilidad en las roderas y las frenadas y una menor transferencia de pesos.

Embrague hidráulico de excelente tacto
El embrague hidráulico ofrece un rendimiento estable, manteniendo constante el punto de fricción durante un pilotaje prolongado. Proporciona un tacto excelente del punto de fricción, una acción suave de dosificación del embrague y un accionamiento ligero.

Bajo nivel sonoro
La YZ450F cumple las últimas normativas sobre ruido. Su escape incorpora un resonador situado en el centro, mientras que el filtro de aire también alberga un resonador y un conducto para reducir el ruido de inducción. El ángulo de fijación del silenciador permite levantar la moto fácilmente por el guardabarros trasero.

Pilotaje suave con un tacto excepcional
La YZ450F cuenta con un chasis con una rigidez optimizada que garantiza un pilotaje suave, un gran confort y una gran sensación de firmeza al pasar por encima de los baches y al aterrizar después de los saltos. La moto también ofrece una estabilidad y un comportamiento en curvas excelentes.

Suspensiones sublimes
Las suspensiones de la YZ450F proporcionan una excelente sensación de tracción y estabilidad. El amortiguador trasero KYB se ha desarrollado específicamente para una transición más suave de la amortiguación entre baja y alta velocidad. Un regulador manual de la amortiguación en compresión incorporado mejora aún más la versatilidad.
Motor
| Tipo de motor | Refrigerado por líquido;4 tiempos;4 válvulas;Monocilíndrico;DOHC |
| Cilindrada | 450 cc |
| Diámetro x carrera | 97,0 mm x 60,8 mm |
| Relación de compresión | 13.0 : 1 |
| Sistema de lubricación | Cárter seco |
| Tipo de embrague | Húmedo;Multidisco |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante;5 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Carburador | Inyección de combustible |
Chasis
| Chasis | Cuna semidoble |
| Ángulo de avance del pivote | 27º05 |
| Avance del pivote | 121 mm |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante; (suspensión tipo eslabón); |
| Recorrido delantero | 310 mm |
| Recorrido trasero | 295 mm |
| Freno delantero | Disco único hidráulico ø270 mm |
| Freno trasero | Disco único hidráulico, ø240 mm |
| Neumático delantero | 80/100 - 21 51M con cámara |
| Neumático trasero | 120/80 - 19 63M con cámara |
Dimensiones
| Longitud total | 2175 mm |
| Anchura total | 825 mm |
| Altura total | 1275 mm |
| Altura del asiento | 965 mm |
| Distancia entre ejes | 1475 mm |
| Distancia mínima al suelo | 345 mm |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 110 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 6,2 litros |
| Capacidad del depósito de aceite | 1,20 litros |