
Ténéré 700 Rally
Desde 12.399,00 €

Horquilla delantera KYB de largo recorrido totalmente ajustable

Amortiguador trasero con mayor recorrido y ajuste total

Diseño conmemorativo exclusivo
Celebrando la legendaria historia de la Ténéré, la versión Ténéré 700 Rally rinde homenaje al pasado con un impresionante diseño heredado de los años 80, completado con llantas de radios doradas y el icónico diseño Speedblock de Yamaha. Con su guardabarros delantero elevado y la silueta clásica de la Ténéré, no hay dudas sobre el ADN de esta auténtica moto de aventura, creada para los pilotos más exigentes.

Guardabarros delantero de rally de alto nivel
El emblemático guardabarros delantero elevado completa el característico aspecto de la Ténéré. Un guardabarros más elevado, con colores a juego y diseñado para ser práctico a la vez que atractivo, reduce las salpicaduras en condiciones de barro y elimina el riesgo de que este se acumule entre el neumático y el guardabarros.

Asiento específico de rally de una pieza
El asiento de rally de una sola pieza, exclusivo de este modelo, ofrece una posición de pilotaje ligeramente más elevada y erguida que el asiento de la Ténéré 700 de serie. El acolchado adicional se combina con unas suspensiones más altas para ofrecer una imponente altura de asiento de 910 mm, 35 mm superior a la de serie, y la funda de doble material de alta calidad tiene grabado el logotipo de Rally. El asiento tiene una forma que ofrece un mayor control offroad pilotando de pie, a la vez que aumenta la comodidad en posición sentada.

Ergonomía centrada en el pilotaje offroad
La Ténéré 700 Rally se ha actualizado cuidadosamente para ofrecer una sensación de unidad aún mayor entre piloto y máquina. El nuevo depósito de combustible se ha desplazado hacia delante y el tapón de combustible se sitúa más bajo para mejorar la distribución del peso, mientras que la forma es más estrecha para ofrecer un mejor agarre de las rodillas y conseguir el máximo control en todo tipo de superficies. Esto se complementa con el estrecho y plano asiento de rally, que facilita los movimientos del piloto em conducción offroad.
Motor
| Tipo de motor | 4 válvulas; 2 cilindros; 4 tiempos; refrigerado por líquido; DOHC; |
| Cilindrada | 689 cc |
| Diámetro x carrera | 80 x 68,6mm |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Tipo de embrague | Húmedo; Multidisco |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante; 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Carburador | Inyección de combustible |
| Potencia máxima | 54kW (73,4 CV) @ 8,750 rpm |
| Versión de potencia limitada | 35kW (47,6 CV) @ 7,750 rpm |
| Par máximo | 68Nm @ 6,500 rpm |
| Consumo homologado | 4,3 l/100 km |
Chasis
| Chasis | Viga de tubo de acero; doble cuna |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópicas invertida ø43 mm |
| Recorrido delantero | 230 mm |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante; (suspensión tipo eslabón) |
| Recorrido trasero | 220 mm |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico, ø282 |
| Freno trasero | Disco hidráulico ø245 |
| Neumático delantero | 90/90-21 M/C 54V |
| Neumático trasero | 150/70R18M/C 70V |
| Ángulo de avence del pivote | 27º |
| Avance del pivote | 105 mm |
Dimensiones
| Longitud total | 2370 mm |
| Anchura total | 935 mm |
| Altura total | 1490 mm |
| Altura del asiento | 910 mm |
| Distancia entre ejes | 1595 mm |
| Distancia mínima al suelo | 255 mm |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 210 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 16,0 litros |
| Capacidad del depósito de aceite | 3 litros |