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Las carreteras más peligrosas para circular
Girar la llave, escuchar cómo cobra vida el motor entre las piernas y salir zumbando del garaje es el mejor plan que existe para cualquier motorista que se precie, al menos hasta que te comes un bache que te desplaza los empastes.Y es que, por mucho que nos guste ir a lo nuestro buscando curvas divertidas, la cruda realidad es que el asfalto está lleno de trampas que no avisan antes de darnos un buen susto.
Conocer dónde están los puntos más peligrosos de nuestras carreteras no es algo para ponerse alarmistas. Por el contrario, nos recuerda que disfrutar de la conducción sobre dos ruedas es una aventura cargada de sorpresas que requieren muchísima atención frente al manillar.
Desde Motos Rissi, por tanto, queremos presentarte cuáles son las características de las carreteras más peligrosas para circular.
El peligro oculto de las carreteras secundarias de calzada única
Es un hecho que a muchos nos encantar huir de los atascos de las grandes autovías para buscar curvas donde inclinar la moto y sentir el aire fresco. El pequeñísimo detalle es que las carreteras secundarias de un solo carril por sentido son muy peligrosas, acaparando casi el 14% de los puntos negros.
Hablamos de vías estrechas, con cruces que muchas veces parecen un campo minado. Para ponerle números al asunto sin aburrirnos con la calculadora, en el último informe del RACE y de EuroRAP se ha recorrido más de 25 mil kilómetros de carreteras estatales. ¿El resultado? Un 8,2% por ciento son auténticas zonas de riesgo, lo que se traduce en más de mil ochocientos kilómetros donde es muy importante llevar los ojos bien abiertos. Aquí otros datos relevantes:
- 1.836 kilómetros de la red del Estado están catalogados con un peligro bastante alto.
- El 14% de los puntos negros se concentran en estas carreritas secundarias de calzada única.
- Las autovías de doble carril se quedan en un ridículo 0,37% de tramos conflictivos.
Los tramos donde más se incrementa la peligrosidad
El mapa de los puntos críticos mantiene patrones constantes y repite tramos que ya son conocidos por quienes transitamos habitualmente por la península. Si circulas por Cantabria, debes extremar la atención en la nacional N-634, específicamente entre los kilómetros 232,8 y 243,1.
En Andalucía, la situación requiere máxima prudencia en la N-340 a su paso por Granada, entre los kilómetros 296,4 y 312,9, un punto que figura entre los más peligrosos desde el año 2019.
Tampoco conviene bajar la guardia en Cataluña, donde la N-230 acumula índices elevados de siniestralidad entre los kilómetros 6,6 y 14,8. En Murcia, por otro lado, destaca la N-345 del kilómetro 0 al 7,2, mientras que en Castilla y León la N-122 exige la máxima atención entre los kilómetros 95,8 y 103,6.
Te lo resumimos:
- Cantabria: N-634 (kilómetros 232,8 al 243,1).
- Granada: N-340 (kilómetros 296,4 al 312,9).
- Murcia: N-345 (kilómetros 0 al 7,2).
- Cataluña: N-230 (kilómetros 6,6 al 14,8).
- Castilla y León: N-122 (kilómetros 95,8 al 103,6).
Al fin y al cabo, se trata de emplazamientos muy definidos donde el peralte, la visibilidad reducida y el estado de la calzada multiplican la vulnerabilidad del vehículo.
Las comunidades autónomas que lideran el ranking de riesgo
La distribución del riesgo varía notablemente según la región geográfica debido a factores orográficos y de mantenimiento. La Rioja encabeza la proporción de vías con índices elevados de peligrosidad, alcanzando 17,2% por ciento de su red.
¿Quién le sigue? Bueno, Cataluña (y de muy cerca), con un 12,6%, y el Principado de Asturias, que registra un 11,6% de carreteras catalogadas en esta situación.
Este fenómeno responde en gran medida a terrenos montañosos que dificultan el diseño de unas infraestructuras que, en muchos casos, no se adaptan al volumen actual de circulación. Las curvas sin visibilidad y los desniveles pronunciados forman parte del escenario habitual al transitar por estos territorios.
¿Cómo puedes identificar una carretera compleja antes de incorporarte a ella?
No es necesario revisar un informe técnico antes de cada salida para reconocer las señales de alerta en el camino. En Motos Rissi te recomendamos observar la intensidad del tráfico, ya que las vías con un tránsito inferior a diez mil vehículos diarios suelen descuidar con mayor frecuencia sus labores de mantenimiento.
La presencia continuada de gravilla, reparaciones irregulares en el asfalto y baches en la trayectoria son indicios claros para moderar la velocidad. Los elementos de contención lateral también representan otro aspecto fundamental que requiere atención en las rutas secundarias tradicionales.
Eso sí, tengamos en cuenta que numerosos sistemas de protección siguen sin ofrecer las condiciones óptimas de seguridad para los usuarios de dos ruedas. Combinar estos factores con la ausencia de arcenes amplios obliga a mantener una concentración constante en la conducción. Veamos algunos factores que nos invitan a ser más precavidos en las carreteras:
- Vías con un tránsito inferior a 10.000 vehículos diarios y calzada deteriorada.
- Acumulación de gravilla y parches asfálticos irregulares en los virajes.
- Barreras de contención tradicionales sin dispositivos de protección inferior.
- Cruces a nivel, carentes de visibilidad suficiente.
¿Qué actuaciones se están llevando a cabo desde las administraciones para resolver esta situación?
Ante las demandas de colectivos del sector, las respuestas institucionales suelen contemplar planes específicos de acondicionamiento y conservación. El Ministerio de Transportes señala que se interviene de manera preventiva en los tramos catalogados como negros mediante el refuerzo del firme, la renovación de la señalización y el repintado de marcas viales.
A pesar de estas intervenciones, las asociaciones del sector advierten de la existencia de un déficit de inversión acumulado que supera los nueve mil millones de euros, lo que lastra el estado general de las infraestructuras.
Ante este escenario, la capacidad de anticipación y la experiencia al manillar siguen siendo los elementos determinantes para la seguridad vial. Nuestro consejo es que disfrutes de la ruta con prudencia y mantengas siempre la prioridad de regresar sin incidencias.
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