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Presentación de los nuevos modelos Yamaha 2025
Estás loco por saber qué novedades nos traen los nuevos modelos Yamaha 2025 presentados por la propia firma de los diapasones en el salón EICMA de Milán, ¿cierto? Bueno, los japoneses han renovado desde la gama Sport Touring TRACER 9 hasta los scooters TMAX y NMAX, incluyendo la Ténéré 700 y la R9.
Si de algo estamos seguros es que vas a quedar sorprendido con algunos cambios que no esperabas y, que hasta a nosotros nos dejaron con la boca abierta. Por supuesto, era algo de esperar, pues Yamaha sí que sabe sorprender a los apasionados por las motos.
Dicho todo esto, sin más preámbulo vamos a hablar sobre las novedades en los nuevos modelos Yamaha 2025. Empecemos por los Scooters.
TMAX
¿Qué podemos decir del TMAX? Lo primero, que ostenta una nueva estética, aunque no ha cambiado tanto. Los cambios que, sin embargo, se realizaron en su apariencia fueron para adaptar el motor Euro5+, el cual ofrece una potencia al límite y ajusta a la normativa del carnet A2, con sus 48 caballos de fuerza.
Eso sí, tiene toda una electrónica nueva. Aquí es donde está el principal cambio de este scooter, empezando por el nuevo sistema de control de frenado, CB de Yamaha, es decir, el ABS en curva.
Ahora, para que haya ABS en curva, ¿qué hace falta? Una IMU. Esto implica que le han puesto una plataforma de medición inercial. Así que es algo para flipar porque la verdad es que es una pasada.
NMAX 125
El NMAX 125 coge la misma línea de gama de mercado o de catálogo del resto de sus hermanos scooter Yamaha. Es decir, tenemos una versión normal y ya hay una versión Tech Max en el 125. ¿Qué hay nuevo? Bueno, pues todo su aspecto, toda su carrocería, su grupo óptico delantero, su asiento, entre otras cosillas.
No ahondaremos mucho en su aspecto pero este scooter sí que se renueva tanto por fuera como por dentro. Pues, llevará en sus entrañas un motor Euro5+ con esos 12 caballos de fuerza y ese consumo de 2,2 L a los 100 km, que le proporcionará una autonomía muy muy amplia.
Integra, además, una nueva instrumentación LCD y ahora incluye de forma gratuita el navegador Garmin. Detallito que está bastante bien.
Ténéré 700
Vayamos ahora con la moto de aventura Ténéré 700, cuyo principal cambio es el nuevo asiento tipo Ride o tipo duro, por decirlo de alguna forma. Hablamos, por tanto, de un asiento continuado sin ser dos piezas como era el modelo anterior que, tenía un enfoque quizá un poquito más touring y no tan off-road como nos gustaría.
Sí, lo cierto es que esta trail bicilíndrica de orientación off-road presume de una nueva estética, cambiando su iluminación sobre todo el grupo óptico delantero que ahora tiene cuatro LED, dos encima uno de otro.
También ha renovado la torre de instrumentación con una pantalla TFT ahora vertical que nos recuerda la que tiene (y que están empezando a incorporar otras marcas, completamente a color y con ese estilo tan característico de las motos trail).
Otro elemento que ha cambiado es el depósito de gasolina que ahora se ha empujado un poquito más hacia delante y hacia abajo, logrando bajar un poquito más el centro de gravedad. Y, por último, integra un Motor Euro5+.
Gama Spor Touring Tracer 9
Las Tracer 9 se han actualizado por completo. Entre la 9, la 9 GT y la 9 GT Plus, las dos últimas hacen gala de unas ópticas delanteras muy prominentes y llamativas. Y ni hablar de la tecnología radar que encontramos en la GT Plus.
Una se distingue de la otra, pero lo que sí que es común a todas, es la nueva pantalla en color rojo que antes era exclusiva del modelo GT Plus, ya que ahora está en la GT Plus, en la GT normal y en la Tracer 9 estándar.
Además, se incorpora la navegación Garmin. El motor adaptado Euro5+ en todas las versiones, pero a diferencia de la 9 estándar o la 9 GT, la 9 GT Plus va a incorporar de serie este nuevo sistema de cambio automatizado Yamaha.
MT-07
La MT-07 también nos muestra una nueva instrumentación TFT color, nueva electrónica y carrocería, sobre todo en la parte delantera.
Nuevo grupo óptico delantero que es similar al de la MT-09. De hecho, la vemos de golpe y decimos: "¡Ah, una MT-09!". Ahora, como principal novedad, aparte de la instrumentación y la óptica, viene con acelerador electrónico e incorpora modos de conducción, control de tracción, etcétera.
En cuanto al tren delantero, ya por fin podemos ver una horquilla invertida con el doble disco mordido con pinza radial, que esto no lo encontrábamos en las 07. La verdad es que esta moto es muy guapa.
R9
No lo vamos a negar, la R9 está mucho más guapa que antes. Es, incluso, más bonita en persona que en fotos. Es que las fotos de prensa que sacaron en su presentación online no son nada agradecidas, porque los alerones parecen mucho más desproporcionados y realmente no son así.
Y la verdad es que en persona son mucho más recogidos y más potables. Ya hablando de ellos, desde Yamaha aseguran entre un 6% y un 7% de capacidad para no levantar el tren delantero.
Es decir, con esos alerones, ese trabajo aerodinámico que ha hecho la marca japonesa, se mejora el aplomo de la rueda delantera en un 6-7%. Pero la gracia está en que debido a este diseño y a un trabajo en el túnel de viento y en pista, cuando inclinas la moto se mejora hasta un 10% para no perder el tren delantero.
La R9 pesa 195 kg, presume de 119 caballos de fuerza, una IMU y un paquete electrónico de última generación, que la convierten en una verdadera pasada. Y que no se nos olvide, también integra pinzas Brembo Stylema.
¿Qué les depara a los nuevos modelos Yamaha 2025?
Con estas novedades que integran los nuevos modelos Yamaha 2025, en Motos Rissi nos atrevemos a decir que el éxito de estas motos está prácticamente garantizado.
Y no es para menos, la firma japonesa sabe muy bien qué cambios deben realizar para seguir mejorando sus máquinas de dos ruedas y optimizar la experiencia de los usuarios. La verdad es que nunca decepcionan.
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